它是“你”不喜欢的日系车

日系车,无论它的世界销量如何地好,国内的很多消费者总有各种不喜欢它们的理由,这,是好事,这说明了消费者有自己的判断和偏好;我们也并没有打算说服不喜欢日系车的人购买它们,因为至少,就卡罗拉而言,它已经是全球销量最好的车型了,我们只是单纯地来看一看卡罗拉本身。

什么是卡罗拉 卡罗拉又是什么?

卡罗拉是丰田汽车的一个品牌。第一代卡罗拉于1966年发布,当时作为一款国民车推出,由于价格低廉,受到了当时消费者的热捧,到如今已经发展到了第11代,现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。看到这里,我们要记住它的定位“国民车”,“廉价”。

近现代工业的“馈赠”

近现代的工业,带来了批量生产模式,更低的成本,更少的人力投入,也带来了更“廉价”的工业产品,卡罗拉就是其中之一;我们虽并不会帮着丰田向读者推销他们的11代新车,但从卡罗拉的定位来看,它的确是现代工业的“馈赠”——更低的价格,可以让更多的消费者担负地起;更合理的设计,对,它的设计并不繁复,简单可靠。

“恰到好处”的实用

其实我们不得不承认,丰田的强大工业实力,足够让它制造出天价的跑车,比如LFA,或当年赢得勒芒的赛车,但这些对于普通人来说,并没有太大的意义;卡罗拉,就是这样“恰到好处”的实用之物,比如现在可以买到的11代,软质的仪表台,液晶时钟,中央复古式的空调出风口,如同精致的日本寿司,你吃不饱,但可以细细品味。

简洁好用的“日系操作”

不论我们承认与否,日系车在我们这些驾驶过数百种车型的汽车编辑眼里,它的内饰操作布局显得那么好用,任何一个驾驶经验并不丰富的车主,坐进日系车里,他总能够大约地摸索出哪里是车窗除雾,哪里是他需要的按钮,比如11代卡罗拉,简单的操作扭也许手感并不是“丝丝入扣”,但起码你不会觉得什么东西是碍事或者难找的。

垂直式双色中控

不知道大家是否发现,11代卡罗拉的内饰中控依旧采用的是老式汽车的垂直式中控台,和本田的多层次,包裹感强的中控不同,卡罗拉的中控更加简洁,能够让驾驶者将更多注意力集中在驾驶本身,相同的设计可以在BMW 3系上看到。

意外的“惊喜”

在讲求实用的卡罗拉车系中,硬质塑料件是非常常见的配置,简单好维护且轻量的塑料内饰受到很多经典日系车的青睐,比如本田TYPE-R等等性能车,内饰几乎也是硬塑料当家;不过11代的卡罗拉,真皮方向盘,大面积的双色软质橡胶,是我们看到的意外惊喜。

“M号”的车内空间

如果你去日本买鞋,有很多时候你会惊奇地发现,日本的很多鞋子只有S/M/L号,他们将人们选择的困顿还原到最简。这和卡罗拉有什么关系?有,2700mm的轴距,带来更多的后排空间,但很多人会说,这样B级别车的空间放到A级车上,合适吗?那么我们可以告诉他,在日本,车简单地被分为轿车,跑车,K-car,SUV等,并没有所谓的A0/A/B/C等级别划分,那是德国佬的事。车,就是车本身。

MUJI式的建构

日系家居品牌“MUJI”想必大家都比较熟悉,环保,简约,实用;11代的卡罗拉,似乎也有点这样的意思,或者说,卡罗拉,就是这样的意思;革制品的座椅,米黄的配色,加上比较细腻的做工,就像是用纸盒折出的精美摆件,不贵的材质,但用心的设计。

“强制购买”事件?

卡罗拉车系全球累计4千万台的销量,创造了汽车工业史上的单品牌车型销量的神话;早年的日本人的确有强制政府机构使用本国生产的轿车,但这个和卡罗拉4千万销量没有半点关系。在物质产业和汽车产品更加丰富的海外,甚至是以汽车制造大国自居的美国,卡罗拉的销量也是有目共睹的,理由,往往很简单,简单、实用、廉价但舒适,卡罗拉还原了很多人购车的基本需求,那就是开车用车本身。

销量是更高的质检标准

在巨大的销量数据背后,有着4千万的车主,以及他们各自的“碰撞”经历;更为苛刻的欧洲碰撞测试以及几十年的使用经历,都是卡罗拉累计的资本,的确,卡罗拉并不厚重,不能让它在高速公路上如坦克般撞开护栏而安然无损,但它经受住了欧美人严格地考验,卡罗拉的设计,保护的不是车,而是人,人包括了驾驶者和行人,这就是不同的理念。很多消费者喜欢厚重的欧美车,也有很多消费者喜欢轻巧的日系车,它们都是工业社会的结晶,都是经得起市场检验的产品,毕竟,一双塑料拖鞋,是很难传承11代的。

不具体介绍11代卡罗拉?

很多读者读到这里,会发现我们并没有详细介绍11代卡罗拉的具体细节和性能,的确,因为么有必要那样做,一汽丰田的官方网页和专业销售职人会比我们更专业;我们要做的,只是作为一个旁观者,从一个较为客观地角度,来解读卡罗拉,解读它的成功,我们消费者也只有从源头上看到卡罗拉的定位,理解了它作为“国民车”的设计本质,才能明白,丰田不是造不出昂贵的轿车,而是,昂贵的轿车,走不进普通人的车库。


本次的探究,与其说是探究了11代卡罗拉的亮点,不如是说,探究了国内消费者不喜欢日系车的情结,同样的,也探究了什么才是卡罗拉这一个有意思的话题。我们的结论是,卡罗拉,只是一台车,并不是神器,也并不是可以让你既拥有进出高级酒店一般的豪华,又能如同建筑工地自卸王卡车的坚固,也不能让你拥有百公里6升以内的油耗同时,还能开着它以8500转的咆哮声浪悠然超越身边的玛莎拉蒂,带着妹子扬长而去。因为它有4千万销量而购买它,或者因为它是日系车而唾弃它,都是不理智的,卡罗拉的设计始终是亲民的家用车,始终是一件消耗品,它承载不起一家人拥有坦克般拥有它的期望,也承受不了开上卡罗拉就逆转人生的许诺,它只是一台车,一台经受了岁月传承的家用轿车,犹如寿司,筷子,一样普通。卡罗拉,就像你远方的日本妻子,她并不完美,也不妖艳,但她也不需要你为此付出昂贵的代价,她给你的只是遮风避雨的可靠温暖。在此,感谢无锡金城丰田4S店提供拍摄车辆。你们专业的服务也会如同卡罗拉一样,普通和传承。