【新阳光小改款革新之处到底在哪里?】

车辆的革新与换代,对车商和消费者来说,都是不错的消息,新车型可以改善旧车型的缺点,可以采用更新的技术,或者对市场定位有更新的调整,这些也是车迷喜闻乐见的事;不过部分汽车生产商也有时会为了升级而升级,为了换代而换代,推出一些换汤不换药的小改款车型。当然这些并不要紧,关键是消费者和驾乘者的感受,我们也全然不介意一款经典车型一产再产,“永不换代”。说完题外话,我们把目光集中在近期上市的2014款新阳光上。

新阳光外观革新


2014新阳光官方的卖点之一就是车身加长,数据上从原来的4426mm增加到4456mm,而轴距不变。增加的30mm对于坐乘空间而言,并没有明显增益,这个革新,可以说并不直观,而我们目测增加的这30mm来源于更加隆起的后保险杠,当然目测并不严谨,消费者对于这30mm的加长是否心动,这个自己决定。外观上直观的革新之一,就是轮毂的款式,车头及大灯,还有更像轩逸的尾部等等,外观设计的审美判断,这里不做过多表述,喜欢与否也是消费者自己衡量。

新阳光内饰小功能革新


 除了外观,新阳光的的革新的确和日产的主基调相同,向着人性化的方向去,全系标配的带USB口的音响机头简单实用,这样车主就可以和山寨的随车“充电宝”说再见了,这个小设计虽然成本不高,但使用率会很高。

新阳光引擎革新


东风日产阳光引擎爆震问题,曾经可以说是比较常见的一个现象,全国各地不同程度均有出现,部分的解决方式是升级ECU。爆震问题也可以说给阳光蒙上了一层乌云。在这次的试驾过程中,对比老款阳光,车辆在怠速和低速巡航情况下,噪音控制比老款少有改善,试驾车辆冷车行驶无异响,冷车上坡引擎不良无抖动和爆震。试驾一台车,并不能全面表示,东风日产根治了机器爆震的这个问题,但冷车怠速噪音和车内行车噪音的改善控制,是我们可以直接体验到的。

新阳光引擎革新2


这次的2014新阳光,在内部“机器”方面,官方做出的革新介绍就是新阳光的排放标准由国IV标准提高到国V标准,解决了部分地区的排放限值问题;对于油耗,我们也并不关心厂方提供的油耗数据,油耗是一个非常复杂的变量,但有一点可以确定的是,新款阳光与旧款相比,引擎和动力总成中机械参数没有变化的前提下,油耗不会有明显变化。


【动力】排放标准改变,引擎目前没有发现爆震迹象或案例,动力总成机械上的变化基本可以忽略不计。
【智能人机交互】车辆装配工艺略有提高,部分人性化小配置是亮点,价格下探后的低配车辆,未发现有偷工减料迹象
【革新解读】最低配价格下探,只为进一步抢占低端车型市场,本次的小改款幅度不大。