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探究革新之处 2014新阳光独家抢先试驾

http://wx.auto.sina.com.cn    2014年03月07日16:08   新浪无锡汽车 字号:

  新浪无锡汽车讯 车辆的革新与换代,对车商和消费者来说,都是不错的消息,新车型可以改善旧车型的缺点,可以采用更新的技术,或者对市场定位有更新的调整,这些也是车迷喜闻乐见的事;不过部分汽车生产商也有时会为了升级而升级,为了换代而换代,推出一些换汤不换药的小改款车型。当然这些并不要紧,关键是消费者和驾乘者的感受,我们也全然不介意一款经典车型一产再产,“永不换代”。说完题外话,我们把目光集中在近期上市的2014款新阳光上。

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  定位A级家用轿车的东风日产2014新阳光在日前刚刚上市,无锡地区经销商目前并没有提供试驾车辆,为了第一时间和广大车迷分享新阳光的驾乘感受,我们还是通过多方沟通,得到东风日产无锡地区专营店的“一定封闭路段的试驾”机会,不过这也没有关系,也足够让我们去看明白,新款阳光到底革新在哪里,或者这些革新,消费者是否愿意买单。

  探究直观革新 有相对人性化的变动

  2014新阳光官方的卖点之一就是车身加长,数据上从原来的4426mm增加到4456mm,而轴距不变。增加的30mm对于坐乘空间而言,并没有明显增益,这个革新,可以说并不直观,而我们目测增加的这30mm来源于更加隆起的后保险杠,当然目测并不严谨,消费者对于这30mm的加长是否心动,这个自己决定。

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  外观上直观的革新之一,就是轮毂的款式,车头及大灯,还有更像轩逸的尾部等等,外观设计的审美判断,这里不做过多表述,喜欢与否也是消费者自己衡量。

  除了外观,新阳光的的革新的确和日产的主基调相同,向着人性化的方向去,全系标配的带USB口的音响机头简单实用,这样车主就可以和山寨的随车“充电宝”说再见了,这个小设计虽然成本不高,但使用率会很高。

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  坐上驾驶席位,我们刻意和老款阳光比较,人机工学上没有太大差异,视野角度依旧,不过中配以上车型(豪华版 尊贵版),新增了小号的中央扶手,并且自带中央扶手空调出风口,调整过外观的方向盘尺寸和助力感受和老款没有太大差异。可调节的后排空调出风口也是一个不错的配置。高配车型有无钥匙进入和无钥匙启动系统

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  还有一个不算革新的革新,就是老款阳光车主比较吐槽的阳光前置天线问题,较长的前置天线,现在换到了车顶后部,同时短天线配置降低部分风阻,直观地说,没有那么难看了。还有一个大家比较容易忽略的革新,就是新阳光的定价,日产官方将新款阳光最低配置价格下探至7到8万元之间,这也是一个不得不说的“革新”。

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  探究本质革新 直面噪音爆震 

  这次的2014新阳光,在内部“机器”方面,官方做出的革新介绍就是新阳光的排放标准国IV标准提高到国V标准,解决了部分地区的排放限值问题;对于油耗,我们也并不关心厂方提供的油耗数据,油耗是一个非常复杂的变量,但有一点可以确定的是,新款阳光与旧款相比,引擎和动力总成中机械参数没有变化的前提下,油耗不会有明显变化。

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  东风日产阳光引擎爆震问题,曾经可以说是比较常见的一个现象,全国各地不同程度均有出现,部分的解决方式是升级ECU。爆震问题也可以说给阳光蒙上了一层乌云。在这次的试驾过程中,对比老款阳光,车辆在怠速和低速巡航情况下,噪音控制比老款少有改善,试驾车辆冷车行驶无异响,冷车上坡引擎不良无抖动和爆震。试驾一台车,并不能全面表示,东风日产根治了机器爆震的这个问题,但冷车怠速噪音和车内行车噪音的改善控制,是我们可以直接体验到的。

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  试驾总结:

  2014新阳光革新是存在的,并没有非常明显的“换汤不换药”痕迹,车内噪音控制有所改善,引擎爆震问题有待市场进一步检验,内饰做工相对此前略微有所提高,也有可能受首批车辆零配件模具新旧程度影响。车辆悬挂较硬,和老款差距不大,探低的价格提高了车辆的性价比。

 

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(编辑:刘唯一)

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