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百公里加速只需6.2秒 运动轿车凯迪拉克ATS

http://wx.auto.sina.com.cn    2014年02月24日16:57   新浪无锡汽车 字号:

  新浪无锡汽车讯 近些年,中国年轻人开始成长起来,他们不再满足于购买中高级车,更高级的豪华车进入他们视野。但是,他们收入不足以支撑购买宝马5系奥迪A6L这类“大”车,小一圈入门豪车成为他们的首选,如宝马3系奥迪A4L奔驰C级等,现在又多了一个选择—凯迪拉克带来原汁原味的ATS。

  2.0T升功率超过100Kw

  凯迪拉克早已不再动辄4.0L以上V6甚至V8发动机,其走小排量路线已有数年。ATS配备一颗年轻的2.0T发动机,将入门价格拉低至30万元,这对促进消费有莫大帮助。必须提醒,同级同类发动机最大功率通常在125Kw到150Kw之间,凯迪拉克硬是将这一数值刷高到203Kw,升功率超过100Kw。拿着参数表,甚至会怀疑,车企是不是将单位搞错了。

  实际表现如何?百公里加速只需要6.2秒,比宝马328i还要快上0.1秒。深踩油门时,能明显感受到动力随着转速提升而显著增加,不经意间,速度便达到120km/h高速路法定上限车速。再高的160km/h,ATS也能轻松做到,那时候的状态与其他车辆120km/h相同,一点不漂,就是噪音有些明显。

  开得很过瘾

  ATS底盘采用双球节麦弗逊悬挂和全新后5连杆独立悬挂的结构,兼顾运动性与舒适性,刹车系统为赛道级的Brembo,轮胎普利司通Potenza RE050A顶级运动防爆轮胎;轮毂为18寸铝合金轻量化,且是锻造而成。

  ATS还提供近乎50:50前后配重。工程师通过对不同材质、不同重量的零部件进行合理分配,在减少前轴负重的同时将铸铁零部件以及蓄电池等置于车辆后方,实现这点。对于前置后驱车型而言,50:50前后配重能有效减少车辆起步抬头,制动点头的现象,避免转向不足或过度,转向更加精准。

  为减少颠簸,ATS搭载MRC主动电磁感应悬挂,这是同级别首次,这套系统能以每秒1000次的频率侦测路面状况并实时调整悬挂阻尼系数,无声无息间,便已完成悬挂调节。此外,ATS还配备大尺寸的镁合金换挡拨片,配合独特的主控降挡模式,将换挡时间缩短至225ms。若还不满足,还可在舒适、运动、防滑多种驾驶模式中进行选择。

  ATS是一款愈开愈喜欢,愈开愈会上瘾的车型,拥有与德系同级别车型比肩的操控性能与驾驶感受。驾驭起来信心十足,动力反应清晰、敏捷;上到高速,必须不时留意时速,一不小心就会超速了。

  科技、用料均花心思

  科技向来是凯迪拉克优势。ATS搭载CUE移动互联体验系统。高配车型上配有5.7英寸仪表、8英寸的中控电容屏面板以及全彩HUD飞航抬头显示系统等新鲜装备,信息可根据驾驶者需要自定义。由10支扬声器组成的Bose CenterPoint环绕音响系统以及Audio Pilot噪音补偿技术,可以最大程度还原音乐效果。

  安全方面,ATS搭载ESS II第二代强化安全系统,提供车道偏离预警、碰撞预警、可自动刹车的碰撞缓解系统及全车速自适应巡航控制系统。危险来临之前会通过座椅两侧的震动来及时提醒,防患于未然。

  与大部分对手不同,ATS虽是入门豪车,但车载用料、工艺没有任何妥协,车门板、仪表台、挡把、扶手等中国人最关注的地方,都用高档材质进行包裹。能够用镀铬凸显档次地方,绝不会用普通装饰板敷衍……坐在车内,很有“土豪”的感觉。

  上海东昌无锡润通凯迪拉克

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(编辑:缪佳周霖)

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