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直男永不弯——肌肉硬汉式的美系重跑

http://wx.auto.sina.com.cn    2012年10月24日16:15   新浪无锡汽车 字号:

  新浪无锡汽车讯 我像大部分的屌丝一样,在无所事事的周末午后,躺在凌乱的卧室内做起白日梦:梦想着自己像高富帅一样开着奥迪TT或者宝马迷你去约会女神看电影,傍晚去山间林道“畅谈人生”;但在1970年,美国屌丝们和我区别是:也许是同样的午后,同样地口袋里只有十几元毛票,凌乱的卧室,但他们可能有一辆福特皮卡,或者是1969年的道奇战马。是什么车不重要,重要的是这些车都是直男。

【欢乐的美国屌丝和道奇战马】【欢乐的美国屌丝和道奇战马】

  看着上图们两个欢乐的美国屌丝,于是有了一个好消息和一个坏消息,好消息是:在汽车天堂的美国,上世纪70年代过后,在实用主义和欢乐随性的美国文化的影响下,产生了大量的经典平民跑车,它们有着“令人发指”的大排量和现在我们“深恶痛绝”的低廉价格,据说当时一把62年的芬达爵士贝司在底特律就能换一台二手车,于是——屌丝们用这些肌肉车们逆袭了,比如“霹雳游侠”,还记得那个熟悉的旋律么,90后不用想,你们不知道的。

【麦克,你逆袭了】【麦克,你逆袭了】

  好消息是对美国屌丝来说的,那么剩下一个坏消息:就是随着能源的紧张,当然已经不是一两年了,这些老牌的美国贫民跑车和美系直男,已经一个个开始被阉割,没有了大排量的V8引擎和克林特伊斯特伍德般的前留速手动变速箱,比如像庞蒂克这样的经典品牌,则直接被阉掉了,然后,就没有然后了,火鸟也只能在电影中看得到;我们不得不承认,人类历史上的,汽车工业史上的黄金时代,似乎已经过去,我们也许已经不知道,如果没有了庞蒂克,没有普利茅斯,没有GT500,连“尼宏”国的EVO也改混动,经典的NA(自然吸气)直六宝马也会来个增压3缸后,汽车还有什么好开的,每人一台和平牌电动车,倒也是省了能源了。但苟延残喘的美国重跑生产商们,也许想借着人们对“美国往事”的留恋,再最后狠赚一笔,美系重跑回光返照了,比如:新道奇挑战者,科迈罗,新谢尔比GT500,新道奇蝰蛇克尔维特ZR1等等。

【克林特伊斯特伍德和他的老爷车】【克林特伊斯特伍德和他的老爷车

  美系重跑的丰碑级典范是克尔维特和道奇蝰蛇,但他们的在产车型价格都接近10万美元,接近主流低价超跑的北美售价,因此我们这里不多讨论;值得说道的是近两年复苏的雪弗兰科迈罗,和道奇挑战者,如果福特野马也要凑一个分子的话,我们不介意也请它来新浪喝一杯。一部《变形金刚》电影,让广大中国屌丝们认识了大黄蜂,认识了科迈罗,其实这辆车对我们最大的诱惑就是:国产化的引进方式,花不完一辆奥迪TT“裸妆版”的价格,得到的却是最最纯正的肌肉跑车,后驱,大排量,几乎是硬轴式的传动组件,全尺寸的开发平台,加上悠久的历史,哪个屌丝不想当一回《变形金刚》的男主角?

  接下来,我们简要介绍科迈罗,理由是:道奇新挑战者目前没有要引进的意思,福特野马广大“女神”们不认识,不利于屌丝泡妞,那么我们就来看一下科迈罗。雪佛兰科迈罗是雪佛兰推出的汽车系列,设计于1960年,共经历了五代,我们现在看到和在售的就是第五代车型。雪佛兰于2008年7月21日(北京时间7月22日)发布了其量产版2010款Camaro。在中国的官方命名为——科迈罗。这是一款灵感源于传统的21世纪跑车,将漂亮的外形与出色的性能融于一身,并将先进的技术与令人惊讶的燃料效率融于一身。该车于09年一季度正式拉开帷幕。

  第五代科迈罗是一款具有怀旧风格的双门轿车,装有马力强劲的V型8缸引擎,国内版本为V6引擎,不过科迈罗的引擎声音仿佛将我们带回了汽车之城底特律的辉煌时期。车辆所有细小的设计上的变化让它看起来非常新潮。汽车的内部构造引人注目,而且十分尊重原创,细致入微到通用独有的安全带徽章和双仪表板的设计。

  为了获得更好的操控品质,第五代车型首次装备了前后独立悬挂,这一代号为“ZETA”的平台是通用集团最新一代的后驱平台,主要研发工作由澳洲霍顿主导完成。目前海外版的顶级车型配有一台6.2L升V8全铝发动机,产品代号LS3,这款V8引擎也同样装备在克尔维特家族的高性能跑车上。

  无论如何,科迈罗的确是直男一个,硬桥硬马的传动方式和设计理念非常具有男性气概,这也让我们想起上世纪80年代的万宝路广告,虽然科迈罗、挑战者等车型在近几年复苏了,但最终这些大排量车款会随着能源问题和混动理念慢慢消失,毫不夸张地说,科迈罗是我们最容易得到,也是血统最纯正的美国跑车,但也是最后的“杀头饭”了,比起同样有着深厚历史沉淀的迈锐宝,科迈罗是雄起了一把,而原本雄壮迈锐宝,一代比一代“猥琐”。

 

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