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百年征程 斯柯达谱写赛道传奇

http://wx.auto.sina.com.cn 2015年06月08日 16:12 新浪无锡  字号:    

5月24日,在2015年世界汽车拉力锦标赛(WRC)葡萄牙站中,斯柯达全新赛车Fabia R5首次出征WRC,并凭借精彩表现揽获WRC 2组亚季军。在斯柯达的百年历史中,赛场上的激情与荣光始终一路相随。

赛车传统源远流长

斯柯达的赛车历史最早可以追溯至1901年。当时斯柯达的前身——L&K公司还是一家生产摩托车的厂商,并推出了专为比赛设计的C型单缸摩托车。它选择了艰难的巴黎-柏林耐久赛作为其赛车运动的开端。在这次比赛中,L&K公司的车手在凌晨第一个抵达终点,却因为检测员下班导致其成绩未被官方认可。不过L&K的出色表现还是在柏林车迷当中引起了轰动。初尝胜利果实后,L&K开始频繁现身赛车界,摩托车队一度叱咤风云。除了揽获荣誉,公司旗下摩托车的性能也经过严酷赛事得到了不断改进。

在开始汽车生产和研发之后,L&K并没有忘记公司的赛车传统。它于1905年生产的第一款汽车——Voiturtte A型车,便投入到了赛车运动中。1908,公司将F型车精心改装成赛车版FC,输出功率最高可达96马力,并在测量路段跑出118.72km/h的速度,刷新了四缸汽车的记录。受此鼓舞,L&K制造了一款赛车FRC,FRC首次出战1909年的塞默灵车赛便大获全胜。之后,公司更加活跃于欧洲各国的汽车赛事中,在不同赛道和路况中以赫赫战果证明其产品实力,也带来了商业上的成功。

在众多耳熟能详的世界级赛事中,诸如勒芒24小时耐力赛、蒙特卡洛拉力赛、欧洲场地锦标赛等,拥有运动基因的斯柯达踊跃参战,赢得无数荣誉。为了参加1949年的法国勒芒24小时耐力赛,斯柯达以当时颇受市场欢迎的1101为基础,专门打造了车体结构和动力系统更适合参赛的1101 Sport,在1100cc组别获得亚军。

而让斯柯达光芒四射的当属蒙特卡洛拉力赛。早在1936年,斯柯达首次征战该项赛事,旗下车手便驾驭Popular Sport取得所在组别第二名的佳绩。此后,斯柯达又派出Rapid Sport Coupé、440、Octavia赛车出征蒙特卡洛拉力赛,表现抢眼。进入二十世纪70年代,代表“Rally Sport”的“RS”标志出现在斯柯达车型上,先是1974年发布的180 RS和200 RS,随后于1975年诞生的130 RS更将斯柯达的赛车事业带上巅峰。在1977年蒙特卡洛拉力赛上,130 RS包揽了1300cc组的冠亚军。

凭借130 RS的出色表现,上世纪80年代斯柯达在赛车领域保持强劲势头。在1981年欧洲场地锦标赛中,130 RS连续六轮比赛拿下满分,平了宝马635所取得的最好成绩,最终赢得冠军,成为赛场上的不朽传奇。RS车型由此也成了斯柯达高性能车型的代名词,展现出百年品牌的科技力量和运动基因。在130 RS退役后,130 LR和Felicia陆续接棒,继续驰骋赛场。

新世纪续写赛道辉煌

1999年,加入大众汽车集团后的斯柯达正式启用Octavia WRC进军世界拉力锦标赛(WRC)。Octavia WRC基于斯柯达第一代Octavia而制,搭载直列4缸2.0L涡轮增压引擎,抢眼的绿色涂装成为赛场上的一道绿色旋风,广受关注,尤其它出色的操控给车迷留下了深刻印象。之后,由Fabia RS开发而来的Fabia WRC接力Octavia WRC站上了世界拉力锦标赛的舞台。

2009年,斯柯达采用Fabia Super 2000作为战车,投入到新一轮赛事征程,也开启了该车型长达六年的赛道服役史。在2009年的洲际拉力锦标赛(IRC)中,Fabia Super 2000的车手多次站上领奖台,最终车队名列排行榜亚军位置。2010年到2012年,斯柯达连续三年获得IRC车手冠军和厂商冠军;2011年到2014年,斯柯达先后多次在Super 2000世界拉力锦标赛(SWRC)、欧洲汽车拉力锦标赛(ERC)、亚太汽车拉力锦标赛(APRC)获得车手和厂商冠军,证明了Fabia Super 2000是一款极具竞争力、性能优良的赛车。

进入中国,斯柯达延续了其对赛车运动的热情。从2009年上海大众斯柯达红牛车队组建之日起,斯柯达全面参与全国汽车拉力锦标赛(CRC)的角逐。车队先后采用晶锐、明锐RS为主力车型,荣膺了CRC年度总冠军、多项分站赛冠军、车手冠军等殊荣,成为CRC历史上表现最稳定、最出色、完赛率最高的拉力赛车队之一。

 

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